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    张家界作为黔张常线上的中心城市，将承担起沿线产业带建设和区域经济发展的重任，这就要求张家界在综合经济实力、城市服务功能、人口规模等方面有更快的增长。张家界西站选址拟在沙堤乡朱家峪村，占地580亩，工程投资7.46亿元，站址处主要为山丘、间有民用房屋，地势较平坦。站房拟设计在股道上，节省了大量土地。火车站周围因新建酒店、餐饮、购物中心等配套设施，加之张清公路的扩建，都将带动该地区房地产业的快速发展。三、黔张常铁路建设对张家界经济发展的拉动作用

    黔张常铁路贯穿张家界3个区县13个乡镇办事处，境内通车里程约104.3公里，占干线全长31.68%，占省内干线的41.34%。沿线设车站4个，其中大型始发站有张家界西客站，中间站有桑植站，越行站有教字垭站、禾家村站。沿线设特大桥10座9391延米，其中澧水河特大桥3270米。沿线遂道21座（L＜1000米的2座合1248米，5000米＞L≥1000米的16座合33830米，L＞5000米的3座合19786米，其中最长的武陵山Ⅰ号隧道9135米。

    市委副书记、市长赵小明表示，铁路是国家经济社会发展的经济命脉和政治命脉。新建黔张常铁路对张家界市、对整个武陵山经济区以及沿线各省、市、州、县人民的扶贫、解困、致富有重大意义，是一件重大且振奋人心的事。我市将积极搞好服务，同时也希望能加快进度，使黔张常铁路早日开工建设。
　
    在张期间，专家组一行先后前往我市桑植县利福塔镇柳树坡村、永定区沙堤乡李家岗村以及火车站站场进行了现场踏勘，现场对图纸和预设站位进行了分析评估。
　　
    评估会后，专家组进行了分组讨论，就黔张常铁路线路功能定位、建设标准、建设规模、工程建设风险等多方面问题进行交流，形成专家组意见后，将形成报告上报国家发改委。